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| 06 DEC. 2022 |
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WILLIE WALSH a révélé que l'une des grandes inquiétudes des dirigeants de compagnies aériennes actuellement portait sur la disponibilité de pièces détachées, pour les cellules et encore plus pour les moteurs d'avions.
En 2020 et 2021, les besoins des compagnies aériennes étaient moindres, une grande partie de leur flotte étant clouée au sol et permettant du green time management. Les OEM ont ainsi privilégié la production à destination d'appareils neufs. Mais avec le retour en service de la flotte mondiale, une tension se fait sentir sur la disponibilité des pièces de rechange.
« Ce n'est pas un problème nouveau mais son ampleur est bien plus importante que ce que nous croyions », s'inquiète le directeur général de l'IATA, qui indique que cela pourrait avoir un impact sur la capacité des compagnies aériennes d'augmenter leur offre en 2023.
« Ce serait dommage que le potentiel de reprise de l'industrie subisse l'impact de ce type d'élément extérieur en 2023, alors que la capacité de reprise a déjà été affectée en 2022 par les difficultés de certains aéroports. |
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 Suisse
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